Motor de tambur al betonierei

Tamburul motor al unei betoniere sau betoniere are una dintre cele mai solicitante sarcini ale oricărui motor acoperit pe acest site: trebuie să pornească un tambur plin de beton umed sau mortar dintr-un opritor mort, să depășească frecarea statică a acelei sarcini și apoi să mențină tamburul să se rotească constant pe durata ciclului de amestecare, adesea de mai multe ori pe zi, zi după zi, pe un șantier ușor, vibrator și rar pe un șantier rar, vibrator. Spre deosebire de un ventilator sau un motor de ventilație care se ocupă în principal cu o sarcină aerodinamică ușoară și constantă, un motor de tambur al mixerului se ocupă de o sarcină mecanică mare, variabilă, care se schimbă pe măsură ce amestecul din interiorul tamburului se schimbă și se stabilește.

Cuplul de pornire este cea mai importantă caracteristică a unui mototambur, mai mult decât viteza maximă. Un motor care se străduiește să pună în mișcare un tambur plin de la oprire va absorbi un curent de pornire mare de fiecare dată când pornește, ceea ce stresează înfășurările motorului, cablajul și orice condensator sau circuit de pornire implicat. Pe parcursul multor cicluri de pornire, acest stres repetat este un motiv obișnuit pentru care motoarele mixerelor se defectează cu ani înainte ca durata de viață nominală să sugereze, în special la unitățile care sunt încărcate la capacitate mai degrabă decât să funcționeze la un nivel de umplere mai ușor.

Din cauza acestei cerințe de cuplu, majoritatea covârșitoare a motoarelor cu tambur pentru betoniere sunt mai degrabă angrenate decât cu acționare directă. O treaptă de reducere a angrenajului între motor și tambur multiplică cuplul în detrimentul vitezei, ceea ce se potrivește cu nevoia reală a mixerului - un tambur trebuie doar să se rotească la un număr modest de RPM pentru a amesteca eficient, dar are nevoie de o forță mecanică reală pentru a ajunge acolo și a rămâne acolo sub sarcină. Cumpărătorii care aprovizionează motoare de schimb sau tambur OEM ar trebui să trateze raportul de transmisie ca parte a specificației, nu o gândire ulterioară, deoarece schimbarea unui motor cu un raport de reducere greșit poate lăsa un mixer sub putere chiar dacă puterea brută a motorului arată similară pe hârtie.

Mixere portabile și mini - unitățile mai mici, adesea cu un singur sac sau în stil roabă, utilizate pentru lucrări rezidențiale mici - folosesc motoare cu tambur vizibil mai mici decât mixerele mai mari remorcabile sau staționare utilizate pe site-urile comerciale, iar cele două categorii nu sunt interschimbabile în ciuda stilurilor de montare superficial similare. Un mini motor de mixer este construit în jurul unui ciclu de lucru mai ușor, mai intermitent, în timp ce un motor de mixer staționar mai mare este de așteptat să ruleze cicluri mai lungi mai constant, adesea ca parte a unei operațiuni de dozare în care timpul de nefuncționare are un cost direct. Potrivirea categoriei de motor cu dimensiunea actuală a mixerului și cu cazul de utilizare contează mai mult aici decât în ​​majoritatea categoriilor de motoare de schimb.

Etanșarea împotriva pătrunderii prafului și umezelii merită o atenție deosebită pentru această aplicație. Locurile de muncă sunt prăfuite prin natură, iar lucrările de beton introduc în mod specific praf fin de ciment, care este mai abraziv și mai probabil să treacă peste o carcasă prost etanșă decât praful obișnuit de mediu. Un mototambur cu un grad de protecție inadecvat va înregistra o uzură accelerată a rulmentului și, în cele din urmă, o defecțiune a înfășurării, deoarece praful și umiditatea ajung la componentele care au fost concepute pentru a rămâne curate. Acesta este unul dintre factorii mai practici, mai ușor de specificat, care separă un mototambur construit pentru condițiile de la locul de muncă de unul care este pur și simplu un motor de uz general pus în funcțiune.

Vibrația este o constantă pe un mixer și funcționează împotriva unui motor în moduri care sunt ușor de subestimat doar dintr-o fișă de specificații. Conexiunile cu șuruburi se slăbesc, izolațiile cablajelor și scaunele lagărelor se pot uza în mod neuniform atunci când un motor este montat pe un șasiu care se îndoaie și se agită în fiecare ciclu de amestecare - condiții pe care un motor proiectat numai pentru un suport de interior staționar nu a fost niciodată construit pentru a le gestiona. Cumpărătorii ar trebui să întrebe în mod specific dacă un motor candidat a fost testat sub vibrații reprezentative pentru un șasiu mixer real, mai degrabă decât să presupună că un motor care funcționează bine într-un mediu de laborator va rezista la fel odată ce este fixat pe un echipament în mișcare pe un șantier neuniform.

Pentru distribuitorii și producătorii de mixere OEM care aprovizionează motoare cu tambur la volum, protecția termică și manipularea curentului de pornire merită să fie confirmate direct cu un furnizor, mai degrabă decât să se presupună dintr-o fișă de specificații. Un motor care se supraîncălzește sau se declanșează neplăcut sub o sarcină cu adevărat plină a tamburului pe teren, chiar dacă a fost testat bine sub o sarcină mai ușoară pe banc, indică un decalaj între performanța evaluată și cea testată, care este cel mai bine prins înainte ca o comandă mare să fie expediată și nu după ce ajunge la clienții finali..