Motor de reducere cu angrenaje mici

A Motor de reducere cu angrenaje mici împerechează un motor electric compact cu o cutie de viteze integrată, transformând ieșirea naturală de mare viteză și cuplu redus a motorului în rotația mai lentă și cu cuplu mai mare de care au nevoie de fapt majoritatea utilajelor mici. Pe cont propriu, un motor mic se învârte de obicei mult mai repede decât necesită orice aplicație practică, în timp ce produce o forță de rotire prea mică pentru a deplasa o sarcină mecanică reală - cutia de viteze este cea care închide intervalul, iar raportul specific încorporat în el determină exact cât de multă viteză este schimbată cu cuplul.

Cum schimbă raportul de reducere ceea ce poate face de fapt motorul

Raportul de reducere este de obicei scris ca un număr ca 10:1 sau 50:1 și descrie de câte ori se rotesc angrenajele interne pentru fiecare rotație a arborelui de ieșire. Un raport de 50:1 înseamnă că motorul se rotește de cincizeci de ori mai repede decât arborele de ieșire și acest compromis nu este liber - arborele de ieșire câștigă de aproximativ cincizeci de ori cuplul în schimbul acelei viteze reduse, presupunând o eficiență mecanică rezonabilă prin trenul de viteze. Această relație este întreaga bază pentru selectarea unui motor angrenaj: cumpărătorii nu aleg cu adevărat „un motor”, ci aleg o combinație specifică de viteză și cuplu pentru o anumită lucrare mecanică.

Jocul - jocul mic dintre dinții angrenajului de angrenare - este o a doua caracteristică care merită înțeleasă alături de raportul în sine. O cantitate mică de joc este normală și rareori cauzează o problemă în aplicații precum antrenările transportoarelor sau acționarea generală, dar în echipamentele de poziționare unde este importantă mișcarea precisă și repetabilă, jocul în exces apare ca mici inexactități de fiecare dată când mecanismul inversează direcția. Aplicațiile de precizie necesită, în general, un set de angrenaje cu joc redus, care este o specificație care merită menționată în mod explicit, mai degrabă decât să presupunem că orice motor angrenaj mic va funcționa identic în acest sens.

Alegerea dintre configurațiile comune ale motorului cu angrenaj

Configurațiile cu arbore paralel și în unghi drept servesc diferite structuri mecanice, iar alegerea este de obicei dictată de spațiul disponibil, mai degrabă decât de performanță. Un motor angrenaj cu ax paralel menține arborele de ieșire în linie cu corpul motorului, ceea ce se potrivește echipamentului cu spațiu pentru a se adapta la acea lungime totală. O configurație în unghi drept transformă ieșirea la nouăzeci de grade de la motor, care este adesea cea mai bună potrivire într-o carcasă compactă în care un design drept pur și simplu nu se potrivește, chiar dacă de obicei costă ceva mai mult de fabricat decât o unitate echivalentă cu arbore paralel.

Stilul de montare contează la fel de mult ca și orientarea arborelui. Modelele montate pe picior, montate pe flanșă și cu arbore tubular se integrează fiecare în mod diferit într-o piesă de echipament, iar adaptarea unui stil de montare greșit pe un cadru de mașină existent este una dintre complicațiile mai frecvente - și mai evitabile - într-un proiect de aprovizionare cu motor angrenaj. Confirmarea stilului de montare împreună cu raportul și orientarea arborelui în etapa de specificare salvează o reproiectare ulterioară.

Ce contează cel mai mult la aprovizionare la volum

Pentru OEM care construiesc echipamente în jurul unui motor cu angrenaj, mai degrabă decât să înlocuiască o singură unitate, consistența lotului în cutia de viteze contează la fel de mult ca și specificațiile electrice ale motorului. Un tren de viteze care este tăiat și asamblat corespunzător pe o unitate, dar ușor în afara toleranței la următoarea introduce variații în zgomot, reacție și chiar durata de viață pe parcursul unei serii de producție - variație care este invizibilă pe un singur eșantion, dar devine o problemă reală de calitate la scară. Întrebarea directă a furnizorului despre toleranța de tăiere a angrenajului și procesul de testare, în loc să presupunem că toate „motoarele cu angrenaje 50:1” sunt identice din punct de vedere funcțional, este una dintre întrebările mai utile pe care un cumpărător și le poate adresa înainte de a se angaja la o comandă mare.

Capacitatea de sarcină radiantă - cât de multă sarcină laterală poate tolera arborele de ieșire de la un scripete, un pinion sau un angrenaj montat direct pe acesta - este o altă specificație care este trecută cu vederea până când un arbore sau un rulment se defectează mai devreme decât se aștepta pe teren. Această cifră depinde atât de designul cutiei de viteze, cât și de selecția rulmenților din interiorul acesteia și merită solicitată direct de la un furnizor atunci când aplicația implică orice sarcină radială semnificativă pe arborele de ieșire, mai degrabă decât o conexiune pur axială.

Un mic motor reducător de viteze își câștigă locul într-un echipament prin furnizarea unei combinații specifice, previzibile de viteză și cuplu în mod fiabil pe durata de viață a produsului - care este o evaluare diferită decât simpla confirmare a faptului că un motor „funcționează” în timpul unei prime verificări și merită tratat în acest fel pe parcursul procesului de aprovizionare..